MOOG伺服閥 D661-4902特點及參數(shù)

服閥是主要用于電液轉(zhuǎn)換的元件，它能把微小的電氣信號轉(zhuǎn)換成大功率的液壓能輸出。其性能的優(yōu)劣上的電磁轉(zhuǎn)矩，彈簧管反轉(zhuǎn)矩，反饋桿反轉(zhuǎn)矩等諸力對電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的影響很大，因此，它是電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的核心和關(guān)鍵。典型的伺服閥由永磁力矩馬達、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成。伺服閥廣泛地應(yīng)用于電液位置，速度加速度，力伺服系統(tǒng)，以及伺服振動發(fā)生器中，它具有體積小，結(jié)構(gòu)緊湊，功率放大系數(shù)高，控制精度高，直線性好，死區(qū)小，靈敏度高，動態(tài)性能好以及響應(yīng)速度快等優(yōu)點

電液同服閥廣泛地應(yīng)用于電液位置 速度 加速度 力伺服系統(tǒng),及向服振動發(fā)生器中它具有體積小 結(jié)構(gòu)緊湊 功率放大系教高 控制精度高,直線性好,死區(qū)小,靈敏度高,動態(tài)性能好以及響應(yīng)速度快等優(yōu)點。穆格新型電動測試系統(tǒng)消除了液壓漏油和液壓管路破烈的風(fēng)險，顯著提升了安全性，由于穆格新型系統(tǒng)不像液壓測試系統(tǒng)那樣需要液天討演幫和密封件，上汽大個得以延長電動安全帶固定鋪點測計系統(tǒng)的平均故道間唱時間(MTF)，滿足汽車制造商連續(xù)人間斷測式的需求，穆格電動伺服作動器僅會在必要時消耗能源，因此在載荷相同的情況下，新型系統(tǒng)的平均能耗僅僅是原有液壓系統(tǒng)的30%。另外新型電動測試系統(tǒng)只需兩至二天就可以安裝完畢，而且該系統(tǒng)密封的電動同服作動器，免去了清潔及更換液壓過濾器和密封件的麻煩，從而降低了維護成本。

MOOG伺服閥的特點;1，在位置、速度、壓力以及力電液伺服系統(tǒng)中可用二位二通、三位三通或三位四通的方式進行工作.2 .安裝形式與尺寸符合DIN24340和cetop3與6.

3，無液壓前置級。

停電、電纜損壞、或者緊急停車情況下伺服閥均能自行回中，無需外力推動。

動態(tài)性能指標與供油壓無關(guān)。5 .

防水性為IP65 (DIN40050) 級6.

7，低的滯環(huán)，高的分辨率。

8，具有極性接反保護功能與超壓保護功能穆格MOOG伺服閥工作原理:

穆格MOOG同服閥由永磁力矩馬達、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成(見圖)。當輸入線圈通入電流時，檔板向右移動，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強，流量減少，右側(cè)背壓上升，同時使左邊噴嘴節(jié)流作用減小，流量增加，左側(cè)背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡,閥芯遂向左移動。高壓油從S流向C2，送到負載。負載回油通過 C1流過回油口，進入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達的差動電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向，則流量也反向